飞行器的核心轻量化材料。参考目前已发行的低空飞行器，例如美国“全球鹰”无人侦察机□□、我国第一架全复合材料结构机体无人试验机“雷鸟”（LN60F）□□、小鹏旅航者X2（旋翼桨叶使用碳纤维环氧树脂基复合材料，起落架采用玻碳混）□□、万丰奥DA50RG（机身设计采用碳纤维复合技术）□□、峰飞eVTOL智能飞行器V400（整机机身使用碳纤维复合材料一体成型技术），整体而言，目前碳纤维复合材料约占
以㊣小鹏旅航者X2为例，我们简单测算，旅航者X2空机重560kg，假设碳纤维复材占总质量70%（取中值），则对应单台eVTOL碳纤维复合材料用量约392kg（其他重量包括电池□□□□、电机等），假设复合材料中碳纤✅维重量占52%（碳纤维重量一般在30-74%，区间范㊣围较大，此处简单测算靓鲨美缝剂骗局曝光□□□□、取中值）环氧美缝剂十大品牌，则对应单台eVTOL纯碳纤维用量约204kg。根据中国联盟发布的《低空经济发展趋势报告》预测，到2030年我国eVTOL市场保有量有望突破10万架，据此测算，2030年我国eVTOL行业拉动碳纤维增量约2.04万吨（非单㊣年拉动量，10万架为2030年市场保有量，后同）。2024年我国碳纤维需✅求为6.03万吨，有望成为碳纤维下一个关键增长极。
芳纶纸：单架eVTOL用量在几㊣十至上百kg。根据民士达投资者公告，芳纶纸蜂窝芯材具有质量轻□□□□、弯曲刚度和强度大□□□□、抗失稳能力强□□□、减重降噪□□□□、防火阻燃等特性，目前在民用航空□□、直升机□□□□、大型固定翼上均有㊣✅成熟应用。航空领域芳纶纸用量主要取决于航空器的载重□□□□、动力□□□、安全等级等设计要求㊣和航空器体积等因素，一般低空飞行✅器或单架用量在几十至上百kg✅不等。我们简单测算，假设单台eVTOL芳纶纸㊣用量约40-60kg，到2030年我国eVTOL市场保有量有望突破10万架，据此测算，2030年我国eVTOL行业拉动芳纶纸增量约4000-6000吨。
其他新材㊣料：PEEK□□□□、胶粘剂□□、玻纤等。（1）PEEK由于其轻质□□、高强□□□□、尺寸稳定□□□□、耐腐蚀□□、耐高温㊣等特性，已开始应用于无人机桨叶；（2）胶粘剂可用于无人机散热（导热凝胶）□□、粘接磁钢（环氧系列结✅构胶）□□、电调㊣内部主板灌封□□、控制线路板（三防胶）□□□、视窗屏幕粘接（热熔胶）等；（3）玻纤以碳玻混（碳纤维/✅玻纤复合材料）等结构，同样应㊣用于无人机领域。
规划设计先行，助力㊣低空经济“起飞”。除环节外，同步关注低空经济设计板块。低空经济以低空飞行活动为牵引，相关领域主要包括低空基础设施建设□□□□、低空飞行器制造□□□、低空运营服务□□、低空飞行保障等环节，其中规划设计（例如通用机场□□□、无人机起降设施等地面保障设施网及低空航路航线网的建成落地）是低空经济基础设施建设的先行步骤。